Χριστούγεννα και Τζόγος

“Ο πίνων μεθά, ο παίζων χάνει και ο νεοέλληνας τζογάρει”

Αυτό σίγουρα είναι κοινή διαπίστωση τα τελευταία χρόνια στην έρημη τούτη χώρα.
Τι σημαίνει η λέξη τζογαδόρος; Προέρχεται από ότι βρήκα από το ιταλικό giuoco που σημαίνει τυχερό παιχνίδι , αναφέρεται στον συστηματικό παίκτη τυχερών παιχνιδιών και σίγουρα ο νεοέλληνας είναι ένας από αυτούς. Το έχουν σπρώξει...
οι καταστάσεις βλέπετε στον τζόγο , μιας και νομίζει πως από εκεί θα καταφέρει να πληρώσει το νοίκι , το ρεύμα (που όλο και ανεβαίνει) και να πάρει και κανά δωράκι μέρες που έρχονται. Η αλήθεια είναι όμως πως ένα πολύ μικρό ποσοστό παικτών που τζογάρουν είναι κερδισμένοι και αυτό μάλλον δεν ξεπερνά το 10%, τους υπόλοιπους βλέπετε τους τρώει η γκανιότα.

Σύμφωνα με μια έρευνα η άμοιρη Ελλάδα είναι στην τρίτη θέση παγκοσμίως στο τζογάρισμα , όσο τιμητικό μπορεί να είναι αυτό , μετά το Χονγκ Κονγκ και την Μασαχουσέτη. Η έρευνα μάλιστα αναφέρει ότι ο Έλληνας ξοδεύει 2,05% του ετησίου του εισοδήματος στον τζόγο. Αν μιλήσουμε λοιπόν για την γενιά των 700 ευρώ , ένα μεγάλο μέρος της οποίας τζογάρει με όνειρο ένα καλύτερο αύριο, μιλάμε για ένα ποσό ετησίως περίπου 200€ κατά κεφαλήν, μιλώντας πάντα με μέσους όρους γιατί αυτά τα νούμερα μπορεί να είναι κατά περιπτώσεις πολύ μεγαλύτερα. Αν υπολογίσουμε βέβαια και τον παράνομο τζόγο καθώς και τα τυχερά παιχνίδια μέσω ιντερνετ μάλλον αυτό το νούμερο εκτοξεύετε. Δηλαδή το 90% από όλους αυτούς χάνουν ένα ωραιότατο Σαββατοκύριακο σε κάποιο σαλέ χιονοδρομικού κέντρου συντροφιά με το έτερο ήμιση , το οποίο θυσιάζεται , χρηματικά πάντα, με όνειρο το κέρδος.

Ο Έλληνας λοιπόν φαίνεται ότι το έχει στο αίμα του τον τζόγο , είτε από συνήθεια , είτε από ανάγκη. Και ενώ οι περισσότεροι ξέρουν αυτό τους καταστρέφει , όπως το αλκοόλ ή το τσιγάρο, είναι το ίδιο δύσκολο γι αυτούς να το κόψουν , μη σας πως και δυσκολότερο. Από την πλευρά μου δηλώνω ότι είμαι μέσα στην ομάδα των τζογαδόρων (περιστασιακός μάλλον παρά συστηματικός) , όχι όμως με σκοπό το κέρδος αλλά καθαρά την διασκέδαση. Δεν μπορώ να υπολογίζω ότι ένα καλό στοίχημα το μήνα θα μου ξεπληρώσει το κινητό. Αυτό είναι αρρώστια! Αν όμως φτάσεις σε ένα επίπεδο να παίζεις τόσα ώστε όταν τα χάσεις να μην σου λείπουν , και μόλις κερδίσεις κάτι να το κανείς κάβα για να διασκεδάσεις την επόμενη φορά χωρίς να έχεις κόστος , τότε μάλλον είσαι σε καλό δρόμο και μπορείς να διασκεδάσεις με τα τυχερά παιχνίδια.

Επειδή λοιπόν είναι μέρες γιορτών με μεγάλη ροή τυχερών παιχνιδιών από λαχεία μέχρι ρουλέτες και χαρτιά η συμβουλή μου είναι μια.
Διασκεδάστε και μην το παρακάνετε δεν είναι ανάγκη τα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά να βγάλετε όλα τα σπασμένα της χρονιάς. Άλλωστε δεν αξίζει να χάσετε λεφτά και στην συνέχεια να χαλάσετε όλο αυτό το μαγικό κλίμα των γιορτών.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ!!!

http://news24gr.blogspot.com/

Ξανα στην F1 ο "Schumi", αλλά με ασημί φόρμα αυτή τη φορά

Η ιστορική επιστροφή του Michael Schumacher στη Formula 1 μπορεί να καθυστέρησε λίγους μήνες αλλά τελικά είναι πραγματικότητα. Η Mercedes έκανε πραγματικότητα αυτό που πριν από λίγο καιρό ανήκε αποκλειστικά στη σφαίρα της φαντασίας και εμπιστεύθηκε στον Γερμανό 7 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή το μονοθέσιο της ομάδας για τη σεζόν του 2010. Η ανακοίνωση έγινε σε τηλεφωνική συνέντευξη Τύπου που παραχωρήθηκε στην έδρα της Daimler στη Στουτγάρδη. Επομένως, ολοκληρώθηκε το οδηγικό της δίδυμο, που θα αποτελούν οι Nico Rosberg, ο οποίος είχε ανακοινωθεί πριν από λίγες εβδομάδες, και Michael Schumacher.

Ο Schumacher αποσύρθηκε από την ενεργό δράση στο τέλος του 2006. Η θέλησή του όμως να επιστρέψει στη Formula 1 δεν είναι κάτι καινούριο. Το καλοκαίρι που μας πέρασε είχε συμφωνήσει να αντικαταστήσει τον Felipe Massa στο κόκπιτ της Ferrari, αλλά ένας τραυματισμός στον αυχένα ύστερα από ένα ατύχημα σε αγώνα μοτοσικλέτας νωρίτερα μέσα στη χρονιά δεν του το επέτρεψε. Φαίνεται όμως ότι η σπίθα αυτή φούντωσε το πάθος του για επιστροφή και -υποθέτοντας ότι έχει αναρρώσει πλήρως από τον τραυματισμό του- έφτασε στη συμφωνία με τη Mercedes για να οδηγεί του χρόνου ένα «ασημί βέλος».

Στο γερμανικό Τύπο ήδη από το βράδυ της προηγούμενης ημέρας έκαναν την εμφάνισή τους δημοσιεύματα που ανάφεραν ότι ο Γερμανός, ύστερα από πολλές -τηλεφωνικές κυρίως- συνομιλίες με τον Ross Brawn υπέγραψε τελικά το συμβόλαιό του. Η Bildγράφει ότι θα αμείβεται με 7 εκατ. Ευρώ ετησίως ενώ αναφέρει επίσης ότι η συμφωνία δεν είναι αποκλειστικά για μία χρονιά αλλά υπάρχει οψιόν ανανέωσης και μετά το 2010, αν το επιθυμούν και οι δύο πλευρές.

Οι εργαζόμενοι στο Brackley, την έδρα της Mercedes GP, θα λάβουν ένα ξεχωριστό χριστουγεννιάτικο δώρο το πρωί της Πέμπτης, όταν ο Schumacher θα τους επισκεφθεί για να τους συναντήσει από κοντά.

Η Mercedes επομένως σχημάτισε -όπως το επιθυμούσε- τη δική της «εθνική» ομάδα, με τους Γερμανούς Rosberg και Schumacher, ως απάντηση στο σχηματισμό από τη McLaren της αντίστοιχης βρετανικής, με οδηγούς τους Lewis Hamilton και Jenson Button.

Ο Michael Schumacher δήλωσε ότι το κίνητρό του να επιστρέψει στη Formula 1 ήταν ιδιαίτερα υψηλό: «Νομίζω ότι το θέμα με το κίνητρο είναι απλό. Ένιωσα θαυμάσια όταν στο τέλος Νοεμβρίου έλαβα μια κλήση από τον Ross (Brawn) σχετικά με την πιθανότητα να επιστρέψω στους αγώνες και με τη Mercedes να εμπλέκεται. Ποτέ δεν έφυγα από τις πίστες. Είχα κουραστεί από τη Formula 1 στο τέλος του 2006 αλλά στα 3 χρόνια της απουσίας μου πήρα πίσω όλη την ενέργεια που νιώθω τώρα. ‘Έπαιξα’ λίγο με τις μοτοσικλέτες και τώρα αισθάνομαι έτοιμος για κάτι σοβαρό».

Ο Schumacher ρωτήθηκε και για την κατάσταση του αυχένα του, επιβεβαιώνοντας ότι πλέον είναι υγιής: «Είναι ένα θέμα που καταλαβαίνω ότι σας απασχολεί. Πριν δώσω το τελικό ΟΚ βεβαιώθηκα ότι είμαι εντάξει και μπορώ να πω ότι 100% ο αυχένας μου δεν είναι πλέον πρόβλημα. Δυστυχώς, το καλοκαίρι, όταν έκανα την προσπάθεια με τη Ferrari, ήταν πολύ κοντά στο ατύχημα για να έχω αποθεραπευτεί εντελώς. Τώρα μπορώ να κάνω ό,τι έκανα και παλιά χωρίς πρόβλημα».

Η Ανακοίνωση της Mercedes

Η επίσημη ανακοίνωση που εκδόθηκε από τη Mercedes αναφέρει: «Η MERCEDES GP PETRONAS Formula One Team επιβεβαιώνει ότι ο 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Michael Schumacher θα κάνει την επιστροφή του στους αγώνες με την ομάδα των Ασημένιων Βελών. Με 7 πρωταθλήματα, 248 Grand Prix, 91 νίκες, 154 βάθρα και 68 pole position, ο 40χρονος Γερμανός δεν χρειάζεται συστάσεις, ύστερα από μια καριέρα στην F1 από το 1991 έως το 2006 με τις Jordan, Benetton και Ferrari. Η επιστροφή του Michael με τη MERCEDES GP PETRONAS είναι η επιστροφή του στο αγωνιστικό τμήμα της Mercedes-Benz, στο οποίο ξεκίνησε τη μαθητεία του το 1990, στα sportscar και στο DTM. Επίσης, Ο Michael ανανεώνει τη συνεργασία του με τον Ross Brawn, μαζί με τον οποίο έχει κερδίσει και τα 7 πρωταθλήματά του. Η σημερινή ανακοίνωση επιβεβαιώνει το οδηγικό δίδυμο της MERCEDES GP PETRONAS για το 2010, με τον Michael και τον 24χρονο συμπατριώτη του Nico Rosberg να οδηγούν τα Ασημί Βέλη».

Γιατί χασμουριόμαστε άραγε?

Μια συνηθισμένη μέρα στο σχολείο: Όλοι οι μαθητές στην τάξη, η αυλή έξω άδεια, ο καθηγητής μιλά, μιλά, μιλά... κι εσείς τι κάνετε; Χασμουριέεεεστε...

Και σίγουρα μια από όλες εκείνες τις φορές που χασμουρηθήκατε στην τάξη εν ώρα μαθήματος θα διερωτηθήκατε τι είναι τελοσπάντων αυτό το χασμουρητό και γιατί να μην μπορείτε να το ελέγξετε... για να αποφύγετε έστω τις ενοχλητικές παρατηρήσεις των καθηγητών!

Η αλήθεια είναι πως κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς είναι αυτό που μας παρακινεί κάθε τόσο να ανοίγουμε διάπλατα το στόμα μας παίρνοντας μια ιδιαίτερα βαθιά εισπνοή, σε ρυθμό αρκετά αργό, ώστε να προλάβουν όλοι οι γύρω μας (προς δική μας "χαρά") να μας θαυμάσουν με ανοικτό το στόμα!

Μέχρι τώρα υπάρχουν διάφορες θεωρίες για το "νόημα ύπαρξης" του χασμουρητού. Σύμφωνα με μια από αυτές, όταν βαριόμαστε ή είμαστε κουρασμένοι δεν αναπνέουμε τόσο έντονα όσο θα έπρεπε κανονικά. Ρόλος του χασμουρητού είναι επομένως να φέρει στους πνεύμονες το οξυγόνο που ελλείπονται (με την βαθιά εισπνοή) και να αποβάλει το περιττό διοξείδιο του άνθρακα (με την εκπνοή).

Υπάρχουν βέβαια και μελέτες οι οποίες καταρρίπτουν την πιο πάνω θεωρία. Σύμφωνα μ' αυτές, κατά την διάρκεια πειραμάτων, ακόμα και άτομα που βρίσκονταν σε περιβάλλον με ψηλή συγκέντρωση οξυγόνου ή χαμηλή συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα (δηλαδή περίπου η ίδια κατάσταση με αυτή στην οποία βρισκόμαστε όταν δεν αναπνέουμε όσο έντονα θα έπρεπε) χασμουριόντουσαν.

Σύμφωνα με μια άλλη θεωρία το χασμουρητό με το τέντωμα των πνευμόνων βοηθά στο ν' αυξηθεί ο ρυθμός της καρδιάς, πράγμα που μας "ξυπνά".

Μια τρίτη θεωρία λέει πως το χασμουρητό βοηθά στην ανακατανομή ενός λιποειδούς παράγοντα (επιφανειοδραστική ουσία) που βρίσκεται στους πνεύμονες και είναι υπεύθυνος για την ελαστικότητα του τοιχώματος των κυψελίδων έτσι ώστε να μπορούν να λειτουργούν κανονικά.

Μια πιο απλή εξήγηση για την ύπαρξη του χασμουρητού είναι ότι ίσως απλά να λειτουργεί σαν "σήμα κινδύνου" για μας. Ένας οδηγός για παράδειγμα, με το που χασμουριέται αντιλαμβάνεται πως είναι κουρασμένος και πως πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός στο οδήγημα ή να σταματήσει το αυτοκίνητο για να μην αποκοιμηθεί και να προκαλέσει δυστύχημα.

Βέβαια, είναι γνωστό πως το χασμουρητό δεν πρέπει απαραίτητα να οφείλεται σε κούραση. Πολλές φορές έχει σχέση με την ψυχολογική μας κατάσταση. Σίγουρα θα σας έχει τύχει να χασμουρηθείτε όχι επειδή είστε κουρασμένοι, αλλά επειδή βαριέστε ή απλά δεν έχετε ενδιαφέρον για αυτά με τα οποία σας "βομβαρδίζει" (προφορικά) κάποιος...

Παρόλα αυτά το χασμουρητό παραμένει για μας ένα μυστήριο... Καμία από τις πιο πάνω θεωρίες δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί!

Πιο κάτω όμως θα βρείτε κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το χασμουρητό:

Δεν χασμουριόνται μόνο άνθρωποι αλλά και θηλαστικά, πουλιά και ερπετά!

Ξέρετε πότε αρχίζουμε να χασμουριόμαστε; Σε ηλικία μόλις 11 εβδομάδων εμβρυϊκής ζωής, δηλαδή ενώ βρισκόμαστε ακόμη στην κοιλιά της μαμάς μας!

Το χασμουρητό διαρκεί περίπου 6 δευτερόλεπτα και συνοδεύεται από χαρακτηριστική έκφραση του προσώπου και τέντωμα των χεριών.

Το χασμουρητό είναι πράγματι μεταδοτικό! Αν δούμε κάποιον να χασμουριέται η πιθανότητα να τον "ακολουθήσουμε" σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι αρκετά μεγάλη! Γιατί συμβαίνει αυτό είναι άγνωστο όμως πιθανότατα έχει να κάνει με ψυχολογικούς λόγους.

Πηγή

Ένα αυτοκίνητο διαφορετικά διακοσμημένο

Τι μπορείτε να κάνετε με ένα παλιό Ford Capri που έχετε αγοράσει ή το έχετε παρκαρισμένο στο γκαράζ σας? Η μία λύση είναι να συνεχίσετε να το έχετε παρκαρισμένο στο γκαράζ και να σας κατουράνε τα λάστιχα οι σκύλοι, ενώ η άλλη λύση είναι αυτή που έδωσε ο Βρετανός καλλιτέχνης James R Ford που διακόσμησε το αυτοκίνητο κάνοντας το ένα υπέροχο έργο τέχνης. Το συγκεκριμένο έργο που σας παρουσιάζω σήμερα, χρειάστηκε περίπου 3.500 με 4.500 αυτοκινητάκια που προήλθαν από δωρεές απ' όλο τον κόσμο. Αν θέλετε να δείτε περισσότερα έργα του πατήστε εδώ.

Το Μυστήριο Των Κινούμενων Βράχων Της Κοιλάδας Του Θανάτου

Σύγχυση προκαλούν στον επιστημονικό κόσμο, αυτές οι παράξενες φωτογραφίες καθώς αποκαλύπτουν ένα σπάνιο φαινόμενο - βράχοι κινούνται ...μόνοι τους...
Στην Κοιλάδα του Θανάτου της Καλιφόρνιας με 50 βαθμούς κελσίου θερμοκρασία και εν μέσω μυστηριώδους σιωπής, γιγάντιοι ογκόλιθοι μετακινούνται μόνοι τους στην επιφάνεια της ερήμου.
Έχουν καταμετρηθεί πάνω από δέκα επτά τέτοιες πέτρες που ...διασχίζουν απ’ άκρο σε άκρο την έρημο σχηματίζοντας παράξενα σχήματα. Μπορούν να ‘ταξιδεύσουν’ μέχρι και 350 γιάρδες σε ένα χρόνο.
Οι επιστήμονες εκπλήσσονται από το φαινόμενο αυτό και δηλώνουν πως πιθανόν να προκαλείται από συγκυρία των ακραίων καιρικών συνθηκών της παράξενης κοιλάδας.

Φωτο 2: Οι πέτρες κάνουν περίπατο και σχηματίζουν διάφορα σχήματα.
Οι μελέτες, που έγιναν για τις καιρικές συνθήκες, δείχνουν έναν συνδυασμό ανέμων που τρέχουν με 150 χλμ/ώρα. Η δύναμη του αέρα και οι ακραίες καιρικές συνθήκες της νύχτας ευνοούν το φαινόμενο αυτό. Καθώς η υγρασία παγώνει δημιουργείται ένα λεπτό στρώμα πάγου στην επιφάνεια της άμμου και αυτό διευκολύνει την ...βόλτα των βράχων

Ο σαραντάχρονος φωτογράφος Mike Byrne, ανάλωσε πολλά χρόνια από τη ζωή του καταγράφοντας τις μυστηριώδεις κινήσεις τους.
Όπως φαίνεται από τις εκπληκτικές φωτογραφίες οι κινήσεις των βράχων έχουν αποτυπωθεί στην άμμο σε μέρη όπου δεν έχει πατήσει ανθρώπινο πόδι.
« Μερικές από τις πέτρες αυτές είναι βάρους ενός φυσιολογικού ανθρώπου και είναι παράξενο να τις βλέπεις να τσουλούν μέσα στην έρημο» δήλωσε ο Μαϊκ και συνέχισε: «πρόκειται πραγματικά για κινούμενους βράχους στην άμμο και δεν νομίζω πως έχει κανείς ασχοληθεί, σοβαρά, με αυτό το φαινόμενο αυτό.»
Οι περισσότερες από τις πέτρες που βρέθηκαν στην αμμώδη περιοχή προέρχονται από μια τοποθεσία που λέγεται Ρεϊστρακ Πλάγια, όπου το έδαφος είναι ιδιαίτερα επίπεδο.
Οι κλιματολόγοι πιστεύουν πως το φαινόμενο αυτό θα πάψει να υπάρχει με την πάροδο του χρόνου καθώς η θερμοκρασία του πλανήτη ανεβαίνει.
«Ο πάγος που δημιουργείται στην υγρή άμμο σε συνδυασμό με τους ισχυρούς ανέμους δίνουν ώθηση στις πέτρες αυτές ώστε να μετακινούνται συνέχεια».

πηγή http://visaltis.blogspot.com/

Σοβαρές καταγγελίες εναντίον του Γιούρι Γκέλερ

Από το Σάββατο το βράδυ τα παράπονα προς τον ΑΝΤ1 και τον Γιούρι Γκέλερ πέφτουν βροχή. Δεχόμαστε συνεχώς τηλεφωνήματα (ε..ενταξει…e-mail..) αγανακτησμένων τηλεθεατών που ζητούν μια συγγνώμη από τον ΑΝΤ1.Σας παραθέτουμε μερικά, θα ακολουθήσουν κι άλλα.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

"Προσωπικά θα κινηθώ νομικά εναντίον του κυρίου Γκέλερ και του Αντέννα καθώς το πείραμα του Γιούρι ήταν η αιτία να βρει μαρτυρικό θάνατο το καναρίνι μου.
Στη θήκη της τροφής του κλουβιού είχα τοποθετημένους σπόρους καναβουριού οι οποίοι φύτρωσαν...
βίαια και απροειδοποίητα με αποτέλεσμα το θάνατο του πουλιού.Επιπλέον πρέπει τώρα να βρω ένα τρόπο να ξεφορτωθώ τα φυτά που βλάστησαν χωρίς να με πιάσει η αστυνομία.
Έλεος απλά..."

------------------------------------------------------------------------------------------------------

ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΜΕ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΑΠΟΓΝΩΣΗ....ΕΒΑΛΑ ΜΙΑ ΠΑΤΑΤΑ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ,ΑΡΧΙΣΑ ΝΑ ΦΩΝΑΖΩ "ΦΥΤΡΩΣΕ" ΚΑΙ ΞΑΦΝΙΚΑ ΤΟ ΣΑΛΟΝΙ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΓΕΜΙΣΕΙ ΠΑΤΑΤΕΣ....ΒΟΗΘΕΙΑ...
ΚΑΝΤΕ ΚΑΤΙ................URI ΕΛΑ ΝΑ ΤΙΣ ΜΑΖΕΨΕΙΣ.........

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

"Διάβασα ότι κάποιος έχασε το καναρίνι του από το σπόρο που φύτρωσε λόγω Geller.Αυτό δεν είναι τίποτα μπροστά σ΄αυτό που έπαθα εγώ. Εκεί που έτρωγα φακές, μόλις ο Geller έκανε τα μαγικά του, φύτρωσαν όλες οι φακές από το πιάτο μου τόσο απότομα, που...
με τραυμάτισαν στο πρόσωπό μου, τόσο πολύ που πήγα στο νοσοκομείο για πλαστική προσώπου. Και προφανώς θα κινηθώ ...νομικά."

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

"Ο Γκέλερ έκανε όλες τις γλάστρες της μάνας μου να μαραθούν επίσης φύτρωσαν βρύα και λειχήνες στο ταβάνι του σπιτιού μου. Απαιτώ να σταματήσει αυτή η εκπομπή και να αποζημιωθώ άμεσα από τον ANT1 προτού γυρίσει η μάνα μου στο σπίτι."

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Όπως καταλαβαίνετε η κατάσταση είναι σοβαρή…Ώς πότε πια θα βγαίνει ο κάθε διάδοχος του κάθε “Γκέλερ” και θα αναστατώνει τις ζωές μας!!!Έλεος πια!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Η προέλευση κάθε ονόματος μάρκας αυτοκινήτων

ALFA ROMEO

Το 1910 μία ομάδα Μιλανέζων επιχειρηματιών ίδρυσε την εταιρεία A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) (σ.μ. Ανώνυμη Αυτοκινητοβιομηχανία της Λομβαρδίας). Το 1920 ο, επίσης, Μιλανέζος επιχειρηματίας και χρηματοδότης Niccola Romeo αγόρασε μεγάλο μέρος της εταιρείας προσθέτοντας το όνομά του σε αυτήν.

 

 

ASTON MARTIN

Το 1914 οι Lionel Martin and Robert Bamford ίδρυσαν μία μικρή εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων. Τον επόμενο χρόνο είχαν ήδη ετοιμάσει το πρώτο τους προϊόν που ονόμασαν Aston, και από το όνομα του σχεδιαστή του, Martin.

AUDI
Ονομάστηκε από τον ιδρυτή της August Horsch με βάση το λατινικό "Audi" (σ.μ. το επώνυμό του στα λατινικά).

 

BMW
Αρχικά των λέξεων Bayerische Motoren Werke (σ.μ. Βιομηχανία Κινητήρων της Βαυαρίας) που επισημοποιήθηκαν στις 20 Ιουλίου του 1917. Μέχρι τότε η εταιρεία αποκαλείτο Rapp-Motorenwerke από το όνομα του ιδρυτή της Karl Rapp. Το σήμα της είναι εμπνευσμένο από την κίνηση μίας προπέλας κινητήρα.

CHEVROLET
Το 1910 ο William Durant ένας επιτυχημένος αμερικάνος κατασκευαστής ζήτησε από τον Louis Chevrolet, οδηγό αγώνων, να τον βοηθήσει στην κατασκευή και προώθηση ενός νέου αυτοκινήτου. Στις 3 Νοεμβρίου του 1911 η Chevrolet Motor Car Company πήρε σάρκα και οστά. Αν και στηριζόταν κυρίως στον William Durant ο τελευταίος επέλεξε το όνομα του Chevrolet, γιατί αφενός μεν του άρεσε και αφετέρου ήθελε να εκμεταλλευτεί την διασημότητα και αναγνωρισιμότητά του.

CITROEN
Το επώνυμο του ιδρυτή της Andre Citroen, ενός επιτυχημένου βιομήχανου που ασχολείτο με τους στρατιωτικούς εξοπλισμούς και αμέσως μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων.

DATSUN
Το 1912 ένας νεαρός Ιάπωνας, ο Masujiro Hashimoto, ίδρυσε την εταιρεία Kwaishinsha Motor Car Company, και παρήγαγε ένα μοντέλο που ονόμασε DAT. Κάθε γράμμα της λέξης DAT ήταν αρχικό ενός από τους συγγενείς του. Το "D" ήταν για τον Kenjoro Den, το "A" για τον Rokuro Aoyama, και το "T" για τον Meitaro Takeuchi. Ο Hashimoto ήθελε με αυτό τον τρόπο να τιμήσει τους συγγενείς του που εκτός των άλλων είχαν χρηματοδοτήσει και το εγχείρημά του. Το 1926 η εταιρεία συγχωνεύθηκε με την Jidosha Seizo. Η νέα εταιρεία ονομάστηκε DAT Jidosha Seizo Company Limited. Το 1930 αποφασίσθηκε να μετονομασθεί σε DATSON (σ.μ. ο γιός του DAT). Αργότερα το όνομα άλλαξε σε DATSUN.

DODGE
Το επώνυμο των αδελφών John και Horace Dodge ιδρυτών της εταιρείας.

 

FERRARI
Το επίθετο του ιδρυτή της Enzo Ferrari (1898-1988).

JEEP
Ο όρος Jeep προέρχεται από την στρατιωτική ορολογία. Κατά την διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου οι μηχανικοί του στρατού αποκαλούσαν έτσι κάθε νέο όχημα που τους ερχόταν για δοκιμή. Το ίδιο γινόταν και στην δεκαετία του '30 όταν εχρησιμοποιείτο ο όρος GP (General Purpose) (σ.μ. Γενικής Χρήσης) ομόηχος με το Jeep. Το όνομα αυτό εμφανίσθηκε την ίδια εποχή και στην σειρά κόμικς του Ποπάι με τον χαρακτήρα Eugene the Jeep που το μόνο που μπορούσε να ξεστομίσει ήταν Jeep - Jeep. Όπως και νά' χει όμως καθιερώθηκε στην συνείδηση του κόσμου στην διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου όταν το όχημα πολλαπλών χρήσεων Willys Quarter-Ton Jeep χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον από την αμερικάνικη πολεμική μηχανή.

LAMBORGHINI
Πήρε το 1963 το όνομα του ιδρυτή της εταιρείας Ferrucio Lamborghini.

MAZDA
Όσοι γνωρίζουν από Ζωροαστρισμό δεν θα έχουν απορίες για την προέλευση του ονόματος της εταιρείας. Ο Ahura Mazda, είναι ο Θεός της Σοφίας και σύμφωνα με την παράδοση κατόρθωσε να ενώσει τους ανθρώπους δίνοντάς τους το χάρισμα της Λογικής. Το όνομα μοιάζει, επίσης, με αυτό του ιδρυτή της εταιρείας Jujiro Matsuda.

MERCEDES
Ο Emil Jellinek επιχειρηματίας και ακόλουθος της Αυστροουγγαρίας στην Γαλλία ο οποίος είχε και τα αποκλειστικά δικαιώματα διάθεσης αυτοκινήτων Daimler στην Αυστρία, την Ουγγαρία, την Γαλλία και τις ΗΠΑ τα μετονόμασε σε Mercedes (το όνομα της κόρης του).

MITSUBISHI
Γιαπωνέζικη λέξη που σημαίνει "τρία διαμάντια" τα οποία άλλωστε είναι και το σήμα της Mitsubishi. Ο ιδρυτής της Yataro Iwasaki ξεκίνησε την επιχειρηματική του δραστηριότητα εκμεταλλευόμενος τρία ατμόπλοια το 1870. Έκτοτε ο αριθμός "τρία" κυριαρχεί στην εταιρεία είτε πρόκειται για στόχους, είτε για στρατηγική, είτε για πολιτικές.

 

NISSAN
Το 1931 η DATSUN αγοράσθηκε από την THE TOBATA IMONO COMPANY και έγινε μέρος της. Δύο χρόνια αργότερα αποσχίσθηκε από την μητέρα εταιρεία, μετέφερε την έδρα της στη Γιοκοχάμα και έγινε η ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Η χρηματοδότηση της προήλθε από την επενδυτική εταιρεία Nihon Sagyo την οποία διηύθυνε ο
Yoshisuke Ayukawa ιδιοκτήτης της TOBATA IMONO. Αυτή η επενδυτική εταιρεία ήταν ήδη γνωστή σε όλη την Ιαπωνία από την σοβαρή της πορεία στο Χρηματιστήριο. Όλοι την γνώριζαν μάλιστα σαν Ni-San από την συντομογραφία της που εμφανίζονταν στον πίνακα των αγοραπωλησιών του Χρηματιστηρίου. Το 1934 η Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha μετονομάστηκε σε NISSAN MOTOR COMPANY LIMITED.

PEUGEOT
Πήρε το όνομά της από τον Jean Jaques Peugeot (1699-1741) και πρόγονός της είναι η εταιρεία με τον πολύ ... κομψό τίτλο Les Fils des Peugeot Freres (σ.μ. Οι γιοί των Αδελφών Πεζό) που ξεκίνησε τις εργασίες της το 1890 με αντικείμενο την παραγωγή γεωργικών εργαλείων. Ο Armand Peugeot κατόρθωσε να αγοράσει ένα νέο πετρελαιοκινητήρα από τον Panhard χάρη στον οποίο εξελίχθηκε στον δεύτερο κατασκευαστή της Γαλλίας.

PORSCHE
Ο Ferdinand Porsche ήταν ένας πολύ γνωστός σχεδιαστής που αν και ξεκίνησε νωρίς την δημιουργική του προσπάθεια έπρεπε να περιμένει 15 περίπου χρόνια για να δει τα σχέδια του να παίρνουν την μορφή ενός αυτοκινήτου παραγωγής.

RENAULT
Ο Louis Renault (1877-1944) με τα αδέλφια του Marcel και Fernand, ίδρυσαν την γαλλική οικογενειακή εταιρεία Renault Freres (σ.μ. Αδελφοί Ρενό) που έμελε να γίνει ένας από τους μεγαλύτερους ευρωπαίους κατασκευαστές.

ROVER
Το όνομα προέρχεται από το ποδήλατο "Rover Safety Cycle" του 1884 που μοιάζει πολύ με τα σημερινά ποδήλατα και ονομάστηκε έτσι γιατί ήταν πρωτοποριακό για την εποχή του στο θέμα της ασφάλειας. Καλές είναι οι γκραβούρες αλλά για σκεφτείτε όλους αυτούς τους ανθρώπους που ανέβαιναν στα τόσο επικίνδυνα εκείνα πρώτα ποδήλατα με τις άνισες ρόδες και το μεγάλο ύψος. Το σίγουρο και σταθερό αυτό ποδήλατο ήταν δημιούργημα των Starley και Sutton που αφενός τους έκανε πλούσιους αφετέρου τους έδωσε την ώθηση να περάσουν στην κατασκευή μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων.

SEAT
Στις 9 Μαίου του 1950 ιδρύθηκε η Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo, S.A. (SEAT). Σε ελεύθερη απόδοση το όνομά της σημαίνει ότι και η δική μας ΕΛΠΑ (Ελληνική Λέσχη Περιήγησης και Αυτοκινήτου).

SUBARU
Ένα όνομα με ελληνικό ενδιαφέρον. Στα γιαπωνέζικα Subaru σημαίνει Ένωση. Αποδίδει, όμως, και τον αστερισμό των Πλειάδων, έξι αστεριών στα οποία μεταμορφώθηκαν, σύμφωνα με την μυθολογία, οι κόρες του Άτλαντα. Ο αστερισμός αυτός εμφανίζεται και στο λογότυπο της συγκεκριμένης εταιρείας.

VOLKSWAGEN
Σημαίνει στα γερμανικά "αυτοκίνητο του λαού" και πρόκειται για σύνθεση των λέξεων Volks (σ.μ. Λαός) και Wagen (σ.μ. Όχημα). Το πρώτο όχημα της εταιρείας ήταν ο "Σκαραβαίος" και προήλθε από την επιμονή και εμμονή του Αδόλφου Χίτλερ να αποκτήσουν όλοι οι Γερμανοί στην δεκαετία του '30 ένα ραδιόφωνο να ακούν τα διαγγέλματά του και ένα αυτοκίνητο να μετακινούνται.

VOLVO
Στα Λατινικά σημαίνει "Κυλάω" και αυτό το όνομα επέλεξαν οι ιδρυτές της Gustaf Larson και Assar Gabrielsson το 1925.

Πηγή: clopyandpaste.blogspot.com

H παγκόσμια οικονομία με παραδείγματα

ΣΟΣΙΑΛΙΣΜΟΣ: Έχεις 2 αγελάδες και δίνεις τη μία στο γείτονά σου


ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΜΟΣ : Έχεις 2 αγελάδες, η κυβέρνηση παίρνει και τις δύο και σου δίνει λίγο γάλα


ΦΑΣΙΣΜΟΣ : Έχεις 2 αγελάδες, η κυβέρνηση παίρνει και τις δύο και σου πουλά λίγο γάλα


ΝΑΖΙΣΜΟΣ : Έχεις 2 αγελάδες, η κυβέρνηση τις παίρνει και σε σκοτώνει κιόλας


ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑ : Έχεις 2 αγελάδες , η κυβέρνηση παίρνει και τις 2, σκοτώνει τη μία, αρμέγει την άλλη και στο τέλος πετά το γάλα


ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΣ ΚΑΠΙΤΑΛΙΣΜΟΣ : Έχεις 2 αγελάδες, πουλάς τη μία, αγοράζεις ένα ταύρο, πολλαπλασιάζεις το κοπάδι και η οικονομία αναπτύσσεται ομαλά. Στη συνέχεια, πουλάς όλο το κοπάδι, γίνεσαι εισοδηματίας και ζεις καλύτερα.


ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις 2 αγελάδες, πουλάς τη μία και αναγκάζεις την άλλη να παράγει το γάλα που αντιστοιχεί σε 4 αγελάδες. Αργότερα, προσλαμ βάνεις έναν εμπειρογνώμονα για να αναλύσει τους λόγους για τους οποίους η αγελάδα έπεσε νεκρή.


ΓΑΛΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις 2 αγελάδες και απεργείς επειδή θέλεις 3.


ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις 2 αγελάδες και τις ανασχεδιάζεις έτσι ώστε να έχουν το 1/10 του μεγέθους τους και να παράγουν 20 φορές περισσότερο γάλα. Μετά σχεδιάζεις ένα έξυπνο καρτούν, το ονομάζεις COWKEMON και το πουλάς σε όλο τον κόσμο.


ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις 2 αγελάδες και τις ανασχεδιάζεις έτσι ώστε να ζουν 100 χρόνια, να τρώνε μία φορά το μήνα και να αυτοαρμέγονται.


ΙΤΑΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις δύο αγελάδες αλλά δεν ξέρεις που είναι, έτσι κάνεις διάλειμμα για φαγητό.


ΡΩΣΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις δύο αγελάδες, τις μετράς και μαθαίνεις ότι στην πραγματικότητα έχεις 5. Τις ξαναμετράς και μαθαίνεις ότι έχεις 42. Την Τρίτη φορά μαθαίνεις ότι έχεις δύο ξανά. Μετά σταματάς να μετράς και ανοίγεις ακόμη ένα μπουκάλι βότκα.


ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις δύο αγελάδες, 300 ανθρώπους να τις αρμέγουν, ισχυρίζεσαι ότι εξασφαλίζεις πλήρη απασχόληση και υψηλή παραγωγικότητα και συλλαμβάνεις τον δημοσιογράφο που ανακοινώνει τους παραπάνω αριθμούς.


ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις δύο αγελάδες, τις πουλάς όσο-όσο, με τα λίγα χρήματα που σου δίνουν δίνεις προκαταβολή για να πάρεις αυτοκίνητο, το οποίο αποπληρώνεις σε 7.083 δόσεις.


ΙΝΔΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Έχεις δύο αγελάδες και απλά τις λατρεύεις (είναι ιερό ζώο στην Ινδία)


ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ : Έχεις δύο αγελάδες και είναι και οι δύο τρελές

πηγή

Ελλάδα αθάνατη………….

Με αφορμή την εθνική επέτειο του μεγάλου “ΟΧΙ”  σας παρουσιάζουμε μερικές εικόνες που μας γεμίζουν με υπερηφάνεια